第九十二章 涡扇九发动机下线试车(1/1)

歼十一战斗机详细设计评审通过后没多久，从航空发动机西安航发又传来好消息，涡扇九a秦岭发动机，首批两台样机完成总装了。
这绝对是一个好消息，因为涡扇九a发动机，那可是歼轰七a战斗机的动力。
歼轰七a战斗机已经在开始制造原型机了，当然首飞肯定还是会用斯贝发动机来进行，但是后面的试飞，那肯定得换上涡扇九a发动机的。
因为涡扇九a发动机，性能比斯贝发动机不知道先进了多少。
李思远这次也受邀参加涡扇九a发动机下线，并且还要指导涡扇九a发动机的试车，毕竟涡扇九a发动机，是李思远设计的方案，所以在研制过程中，也少不了李思远的指导。
为了迎接前来参加下线仪式的领导们，西安航发厂，也做了准备工作，下线仪式现场，布置得非常喜庆。
涡扇九a发动机下线，的确是一件大喜事。
虽然说涡扇九a发动机定位是中等推力涡扇发动机，但实际上，它已经可以算是入门级的大推力涡扇发动机了，毕竟早期的时候，第三代大推力军用涡扇发动机，推力也就是一百零几千牛的。
根据计划，涡扇九a发动机，会制造八到十台样机进行试验，这个数量可比一般的军用涡扇发动机样机数量要少得多，一般这类发动机都要二十台以上的样机，但是因为李思远设计的原因，所以数量并不需要那么多了。
因为这台发动机的设计是非常完美的，因此发动机试验的小时数，肯定会大大缩减，这可以节省很多成本，缩减研制费用，也就等于是降低了量产发动机的成本。
一台先进的涡扇发动机，研制成本是相当高的，特别是试验的成本非常高，通常像这样先进的涡扇发动机，研制成本都在
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